,

ریمپ جک j5 | ریمپ جک جی ۵ | آپدیت گیربکس jac جک

jac-j5-sedan

ریمپ جک j5 | ریمپ جک جی ۵

مشخصات پیشرانه جک j5 اتوماتیک

جک J5 از پیشرانه ای ۱٫۸ لیتری بهره می برد که ساخت شرکت خودروسازی میتسوبیشی به کد ۴g93 می باشد و به نظر خوب و بی نقص عمل می کند اما آن قدرتی که از این موتور توقع می رود بیش ازینهاست و ما قادریم تمام قدرت از دست رفته این پیشرانه را مجدداً به آن برگردانیم، این موتور در مدل اتومات بصورت استاندارد قادر است ۱۴۰ اسب بخار قدرت تولید کند و گشتاورش هم ۱۶۵ نیوتن متر می باشد و با ریمپ می توانید تا ۸ اسب بخار با بنزین معمولی افزایش توان داشته باشید.

ریمپ و چیپ تیونینگ :

در پکیج ریمپ کسپر ، تمامی ایرادات نرم افزاری این خودرو برطرف می گردد و شما شاهد افزایش ۱۰% توان موتور ،افزایش ۱۵ % گشتاور ، رفع تاخیر دریچه گاز ، بهبود شتاب گیری و توانایی دست یابی به سقف سرعت بالاتر نسبت به سابق خواهید بود.

• رفع مشکل مصرف سوخت

وزن اتاق بالا ، گیربکس با ضرایب دنده بلند و عدم سازگاری بنزین باعث می شود مصرف سوخت جک جی۵ به خصوص در شهر بالا می باشد . با ریمپ جک جی۵ می توانیم مصرف سوخت شهری رو کاملا پایین بیاریم چجوری ؟؟ نکته مهم عدم سازگاری با بنزین است، وقتی موتور و برنامه ایسیو با بنزین در جایگاه سازگار باشه نسبت سوخت و هوا AFR در حالت ایده آل قرار میگیره و مصرف خودرو پایین میاد.

جک جی ۵ به علت مشکلات متعددی همچون مصرف سوخت بالای شهری باعث نارضایتی مشتریان شده است ، با تغییرات جدول سوخت و جرقه بدون کاهش توان موتور و افزایش دمای موتور، مصرف سوخت این خودرو را نزدیک به ۱ لیتر در هر صد کیلومتر کاهش می دهد.

• مشکلات گیربکس مانند دنده مرده رفتن ،تاخیر در معکوس کشیدن و…

یکی دیگر از مشکلات جک جی۵ اتوماتیک که با آپدیت گیربکس و ریمپ بهبود می یابد عدم پاسخ گیربکس در زمان فشردن پدال گاز می باشد که به خصوص در زمان سبقت گیری و سراشیبی ها باعث فشار به موتور و ضعف در شتاب می شود. این موضوع رو مخصوصا زمانی درک میکنید که خودرو در هنگام نیاز به معکوس کشیدن، مقاومت کرده و حالت واماندگی ایجاد می شود.

• رفع ایراد یکسره کارکردن فن

کارکرد زیاد و مداوم فن دور تند باعث لرزش زیاد اتاق جی ۵، بالا رفت مصرف سوخت، خرابی باتری و فشار مضاعف به آلترناتور خودرو می گردد. شرکت کسپر با اصلاح ضریب کار کرد فن به صورت نرم افزاری این ایراد را مرتفع می نماید.

• رفع صدای ناک

ناک یا همان صدای پیستون که چق چق چق در موتور صدا می دهد به شدت باعث کاهش عمر موتور ، افت توان و افزایش مصرف سوخت می گردد. این خودرو می شود. برای رفع این مشکل شما باید بنزین سوپر استفاده کنید یا از مکمل بنزین استفاده کنید. و این هزینه گزافی برای مشتری دارد. ما با ریمپ ایسیو جک جی۵ کالیبراسیون جداول رو با استاندارد یورو ۲ و اکتان ۸۴ سازگار می کنیم که باعث می شود ناک موتور با ریمپ به طور کامل رفع شود.

چوب شدن( ضعیف بودن ترمز) در زمان سرد بودن خودرو

یکی دیگر از مشکلات جک جی ۵ ضعیف بودن ترمز در زمان سرد بودن موتور است، شرکت کسپر به پیدا کردن منشا ایرادات به صورت اصولی و علمی با ایجاد تغییرات به صورت نرم افزاری و اصلاح warm up این ایراد را به صورت ۱۰۰ % مرتفع نموده و خدمت مشتریان گرامی ارائه می دهد.

کپ اولیه و حرکت اولیه ضعیف

به خاطر داشته باشید که بیشترین حالت تولید آلایندگی خودرو در زمان شتابگیری هست به همین علت کمپانی ها با استفاده از دریچه گاز برقی ، باز شدن دریچه گاز رو محدود میکنند. به زبان ساده تر یعنی وقتی شما پدال گاز رو ۵۰ درصد فشار میدید دریچه گاز ۵۰ درصد باز نمیشه !!ایسیو باز شدن دریچه گاز کنترل می کنه تا آلایندگی بالانره و همین باعث ضعف اولیه خودرو میشه و قضیه از اونجا بدتر میشه که گیربکس اتوماتیک ذاتا کند هست و وزن خودرو هم بالا .
ما در کسپر تیونینگ با ریمپ جک جی۵ نسبت باز شدن پدال گاز با دریچه گاز رو خطی می¬کنیم و عکس العمل پدال گاز را به گونه ای اصلاح می کنیم که دیگر شاهد هیچ تاخیری نخواهید بود.

چگونه همزمان با کاهش مصرف ، قدرت موتور افزایش می یابد ؟

جواب این سؤال نیاز به یک توضیح اولیه دارد ، با توجه به صحبت های بالا بعد از ریمپ جک جی۵ برنامه ایسیو با موتور و بنزین معمولی سازگار می شود مصرف سوخت کاهش می یابد و ما در جداول سوخت می توانیم در دورهای بالا (۳۵۰۰ به بالا ) و در شرایط شتابگیری و تخته گاز نسب سوخت به هوا رو در حالت حداکثر قدرت قرار دهیم همین باعث افزایش توان و شتاب میشود.

یعنی وقتی در شهر و اتوبان یا زمانهایی که از سرگاز استفاده می کنید مصرف شما کاهش می یابد و در زمانی که نیاز به شتاب و قدرت در سراشیبی ها دارید از جداول بهینه شده حداکثر قدرت استفاده میکنید.

رفع صدای هووووووو

پس از ریمپ به دلیل سریعتر شدن عکس العمل موتور و کشش بیشتر، حالت واماندگی در دور میانی که منجر به ایجاد صدای هووووی میشد، از بین رفته و به داخل اتاق وارد نمی شود ، هرچند که در بعضی از سایتها روش ایزولاسیون باکس فیلتر هوا نیز بیان شده است.

بعضی از مشتریان می پرسند که آیا در شرکت کرمان¬خودرو با دیاگ زدن متوجه نمی شوند که خودرویشان ریمپ شده ؟
باید بگیم خیر. زیرا دیاگ یک نوع اسکنر می باشد و قابلیت دسترسی به جداول قفل شده ایسیو رو نداره و تغییرات نرم افزاری (ریمپ) در حافظه اصلی وجود دارد و دیاگ فقط به حافظه موقت دسترسی میدهد. پس هیچ شخصی با هیچ نوع دستگاهی نمی تواند ادعا کند که می تواند بفهمد خودرو ریمپ شده.

آیا ریمپ و آپدیت گیربکس از بین نمی رود ؟

سوال خیلی مشتریان این است که آیا بعد از مدتی برنامه پاک نمی شود ، با سرباتری برداشتن پارامترها به حالت اولیه برنمیگرد یا با دیاگ زدن ایسیو ریمپ شده با حالت فابریک بر نمی‌گردد ؟؟ باید بگیم خیر و به هیچ عنوان مگر اینکه در شرایط خاص و خرابی ایسیو با استفاده از دستگاه مخصوص ecu ریمپ شده را دانلود کنند.

چرا خود کارخانه ماشین رو ریمپ نکرده ؟

به علت پاس کردن استانداردهای آلایندگی یورو ۵ ، سازگاری با هر شرایط آب و هوایی ، سازگاری با شرایط سخت ، افزایش عمر موتور در زمان گارانتی ، موتور خودرو را محدود می کنند و مجبور میشن درصد قابل توجهی از توان موتور رو محدود کنند.

,

ریمپ تیگو ۷ Remap Tiggo

ریمپ تیگو ۷ Remap Tiggo

معرفی خودروی چری تیگو ۷

Chery Tiggo 7 از سال ۹۷ به عنوان شاسی بلند لوکس چری به بازار ایران عرضه شد و مدعی رقابت با خودروهای کره ای بود.

نکات مثبت:  موتور ۱۵۰۰ توربو شارژ و گیربکس ۶ سرعته دوال کلاچ 

نکات منفی: ضعف شروع حرکت در ترافیکها و لگ lag  توربو 

مزایای ریمپ چری تیگو ۷

رفع تاخیر پدال گاز برقی

در اکثر خودروهای اتوماتیک حال حاضر جهان از پدال برقی استفاده می شود. علت استفاده از پدال برقی، کنترل گشتاور موتور می باشد اما اگر ایسیو با شرایط آب و هوایی محل استفاده خودرو آداپته نشده باشد، شاهد تاخیر در گاز خوردن موتور هستیم. شرکت کسپر با اصلاح جداول دریچه گاز، این تاخیر را به کلی برطرف می گرداند.

رفع ایراد لگ توربو

در کنار تمام مزایای توربوشارژ، یکی از ایرادات همیشگی موتورهای توربو، لگ lag توربو بوده است. علت رخ دادن این قضیه، اینرسی اولیه قطعه توربو شارژ برای رسیدن به ماکزیمم دور لازم می باشد که به Spool مشهور است. یعنی ما نیاز به زمانی داریم که توربوشارژ از صفر به بیست هزار دور بر دقیقه برسد تا ماکزیمم بوست را تهیه کند. این زمان مورد نیاز به لگ توربو مشهور است که بصورت کپ زیر پای راننده احساس می شود.  معمولا در بعد از شروع حرکت و ابتدای دورگیری موتور برای لحظه ای احساس می شود. در برنامه ریمپ با زودتر فعال کردن توربو شارژ تلاش شده این تاخیر به حداقل خود برسد.

اصلاح رفتار گیربکس اتوماتیک تیگو

استفاده از گیربکس اتوماتیک دوال کلاچ DCT موجب بهبود عملکرد این خودرو نسبت به نوع CVT می باشد. اما اکثر دارندگان از نوع حرکت خودرو در ترافیک گلایه دارند و شروع حرکت این گیربکس را به نوعی محدود شده احساس می کنند. در برنامه شرکت کسپر رفتار خودرو در ترافیک بهبود می یابد. افزایش ریسپانس گیربکس به معکوس کشیدن از دیگر نکات مثبت ریمپ می باشد.

افزایش کشش و توان تیگو

خیلی از افرادی که خودروی توربو سوار می شوند تصور می کنند این موتورها به دلیل بازده بالاتر نسبت به نوع اتمسفریک نیاز به ریمپ ندارند.این تصور اشتباه است. افزایش توان حداقل ۱۰ اسب بخاری و ۱۵ نیوتن متری گشتاور به دلیل کالیبراسیون موتور با بنزین بی کیفیت جایگاهها یکی از بهترین نتایج ریمپ می باشد. این کار موجب افزایش عمر موتور و قطعه توربو شارژ نیز می شود. به عبارتی راندمان (افزایش توان) خودروهای توربو شارژ با ریمپ بهتر از نوع اتمسفریک جواب می دهد.

نمادی داخلی تیگو 7
نمای داخلی تیگو ۷

ریمپ ایسیو چری تیگو ۷

خودروی چری تیگو۷ از موتور ۱۵۰۰ سی سی به همراه سامانه توربوشارژ به قدرت ۱۴۷ اسب بخار و ماکزیمم گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر بهره می برد و با ایسیو بوش ME17 عرضه شده است. ایسیو ME17 این خودرو از نوع جعبه پلاستیکی مشکی بوده و روند ریمپ آن با توجه به توربو بودن موتور نیاز به آگاهی از جداول بوست توربوشارژ دارد و می بایست با شناخت کافی اقدام به ریمپ نمود. بدیهی است عدم شناخت کافی موجب آسیب دیدگی قطعه توربو شارژ می شود.

ایسیو تیگو 7
ECU Tiggo 7
ایسیو Tiggo 7
.

خلاصه مزایای ریمپ چری تیگو ۷

  • رفع لگ Lag توربو 
  • افزایش کشش و گشتاور تا ۱۵%
  • افزایش توان موتور تا ۹ اسب بخار
  • کاهش مصرف سوخت تا ۱۰% 
  • افزایش واکنش (ریسپانس) پدال گاز و رفع تاخیر
  • افزایش سرعت نهایی (تاپ اسپید)
  • حذف سنسور اکسیژن دوم در صورت حذف کاتالیست
  • آپدیت گیربکس و افزایش سرعت عمل در معکوس دهی
  • اصلاح جداول گشتاور جهت دورگیری یکنواخت
,

ریمپ آریزو ۵ Remap Arizo

ریمپ-چری-آریزو-2

معرفی خودروی آریزو ۵

Chery Arrizo 5 در سال ۹۵ توسط مدیران خودرو، با موتور ۱۵۰۰ تنفس طبیعی ۱۱۶ اسب بخاری عرضه شد. عدم توازن قدرت موتور با وزن، خودرو را به یک تنبل متحرک تبدیل کرده بود! در سال ۹۶ برای رفع این معضل مدل توربو این خودرو ارائه شد. با افزایش ۳۵ اسب بخار، آریزو ۵ چالاک تر شد. اما بزرگترین ایراد در هر دو مدل اتوماتیک این خودرو گیربکس CVT می باشد که در کنار تاخیر پدال گاز معضل شروع حرکت را  دوچندان می کند. 

مزایای ریمپ آریزو ۵ توربو و اتمسفریک چیست؟

چری ۵ از دو نوع ایسیو در مدلهای خود بهره می برد. در رفتار متفاوت موتور توربو و اتمسفر به همین علت باید در نظر داشت که ایرادات هم متفاوت یا مشترک خواهند بود.

رفع مکث اول حرکت 

یکی از گلایه های اکثر دارندگان آریزو ۵، کندی در شروع حرکت می باشد. شرکت کسپر با اصلاح جداول دریچه گاز این مشکل را حل می کند. و مکث شروع حرکت به حداقل خود می رسد.

رفع ایراد گیر کردن در سربالایی در حرکت به عقب

در اکثر خودروهای چینی با گیربکس CVT این مشکل به چشم می خورد.  این مشکل سبب فشار بیش از حد به گیربکس و آسیب دیدگی آن می شود. در پکیج ریمپ کسپر با اصلاح جداول گشتاور دور پایین، این ایراد به کلی برطرف می شود.

آپدیت گیربکس به لحاظ عکس العمل

یکی از نارضایتی های مالکان خودروهای چینی اتوماتیک، سرعت پایین عکس العمل گیربکس به درخواستهای راننده بخصوص در زمان معکوس کشیدن است.  ما در کسپر با برنامه ریمپ، عملکرد گیربکس را به طرز چشمگیری بهبود می بخشیم.

افزایش شتاب

مشکل کشش و شتاب در مدل ۱۵۰۰ سی سی اتوماتیک بیشترین نارضایتی مالکان را به همراه داشته است . دلیل این مشکل عدم توجه شرکت سازنده به ناهمخوانی قدرت موتور و وزن خودرو می باشد. در چنین حالتی می بایست کالیبراسیون ایسیو بر مبنای نهایت توان تنظیم شود. نه استاندارد آلایندگی یورو ۵ که در کشور ما امکان پاس کردن آن وجود ندارد! 

رفع لگ توربو

بزرگترین ایراد آریزو۵ توربو که متاسفانه به مالکان اطلاع داده نمی شود، افت لحظه ای شتاب در حین ورود توربو شارژ به مدار می باشد. سیستم توربو شارژ بطور معمول از حدود ۱۸۰۰ دور بر دقیقه، کم کم وارد مدار شده. در ۲۴۰۰ دور بر دقیقه، به ماکزیمم راندمان میرسد که به Spool مشهور است. اما روی دیگر این سکه ابتدای وارد شدن به مدار توربو می باشد.چون به نهایت دور خود نرسیده، ابتدا مکث یا اصطلاحا کپ زیر پدال گاز ایجاد می کند. سپس شروع به دور گیری می کند. این فرایند لگ توربو  Turbo lag نامیده می شود. در برنامه کسپر این لگ به حداقل خود میرسد طوری که راننده آن را احساس نمی کند. 

ریمپ ایسیو آریزو ۵ و آریزو ۵ توربو

موتور نوع اتمسفر با کد SQRE4G15B شناخته می شود. در حقیقت چری آریزو را با همین موتور در بازارهای مختلف عرضه کرده.  موتوری با ۱۱۴ اسب بخار و ۱۴۱ نیوتن متر گشتاور و با ایسیو ME7.

در ریمپ آریزو ۵، ECU از دسترسی به برنامه جلوگیری میکند. بنا بر این رعایت نکات مرتبط با قفل نرم افزاری بسیار مهم است. همچنین رعایت ریمپ بر مبنای نسبت AFR بهینه نیز الزامی می باشد. با انجام این کار خودرو از لختی و کندی رهایی می یابد. در غیر اینصورت تفاوت محسوسی را شاهد نخواهید بود.

در خودروی آریزو ۵ توربو از موتور SQRE4T15B استفاده شده است. این موتور به دلیل استفاده از توربوشارژ قادر است ۱۴۴ اسب بخارو ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند.

 تا زمانی که توربو به نهایت دور خود نرسد، خودرو داری کپ یا خفگی در دور پایین بوده که در کنار گیربکس CVT امری اجتناب ناپذیر می باشد. 

ریمپ ایسیو آریزو ۵

ایسیو موتور توربو از نوع ME17 می باشد. این ECU به لحاظ نرم افزاری کاملاً متفاوت بوده و در ریمپ این ایسیو ، در نظر گرفتن اصلاح جداول بوست توربو بسیار مهم است. عدم رعایت این نکته منجر به خرابی قطعه توربو شارژ خواهد شد.

خلاصه مزایای ریمپ

  • آپدیت گیربکس و افزایش سرعت آریزو ۵ عمل در معکوس دهی
  • رفع لگ Lag توربو 
  • رفع سستی شروع حرکت 
  • حذف سنسور اکسیژن دوم در صورت خرابی کاتالیست
  • کاهش شتاب صفر تا صد  آریزو ۵
  • افزایش کشش و گشتاور تا ۱۵% بخصوص در حالت کولر روشن ( مخصوص مدل معمولی)
  • افزایش توان موتور تا ۸ اسب بخار
  • کاهش مصرف سوخت تا ۱۵% 
  • افزایش واکنش (ریسپانس پدال گاز)  و رفع تاخیر
  • اصلاح جداول گشتاور جهت دورگیری یکنواخت
,

ریمپ تیگو ۵ Remap Tiggo

ریمپ تیگو ۵ Remap Tiggo

معرفی خودروی تیگو ۵

نکات منفی تیگو ۵: ایراد کشش، تأخیر پدال گاز، ضعف شروع حرکت در دنده عقب که موجب فشار مضاعف به گیربکس می شود.

نتایج مثبت ریمپ چری تیگو ۵

رفع تاخیر (کپ) پدال گاز 

یکی از ایرادات این خودرو که همیشه توسط مشتری اعلام می گردد عدم واکنش مناسب پدال گاز در شروع حر کت می باشد. در شرکت کسپر با اصلاح بهینه جداول دریچه گاز در برنامه این خودرو، این ایراد برطرف شده است.

رفع مکث اول در شروع حرکت

از دیگر ایرادات نرم افزاری تیگو۵ که با ریمپ کاملاً برطرف می شود، مشکل شتابگیری این خودرو می باشد که مالکان اظهار دارند خودرو دیر دور می گیرد. در پکیج ریمپ شرکت کسپر ، با اصلاح جداول گشتاور این نقص بهبود می یابد.

کاهش مصرف سوخت تیگو ۵

اگرچه شرکت مدیران خودرو رقم ۹ لیتر در صد کیلومتر را به عنوان مصرف متوسط برای این خودرو اعلام کرده است اما دارندگان این خود رو تا رقم ۱۳ لیتر در صد کیلومتر را نیز برای آن عنوان نموده اند. علت اصلی این مشکل عدم تطابق برنامه ایسیو با بنزین بی کیفیت ارائه شده در جایگاهها می باشد. در ریمپ کسپر این مشکل برطرف می گردد و توسط نرم افزار خودرو بهینه سازی میشود.

رفع صدای ناک

به دلیل کالیبراسیون برنامه خودرو با استاندارد آلایندگی یورو۵ ، شاهد به هم خوردن نسبت AFR در دورهای میانی هستیم که با در نظر گرفتن بنزین اکتان پایین در جایگاهها، منجر به ایجاد احتراق پیشرس می شود که به صدای ناک مشهور است اما از دید عوام به غلط به صدای سوپاپ مشهور است! این معضل نیز با برنامه ریمپ کسپر به کلی برطرف می شود.

رفع مشکل واماندگی در دنده عقب

تقریباً در تمامی خودروهای تیگو۵، هنگام حرکت با دنده عقب در سربالایی شاهد مشکل واماندگی یا به گفته مالکان جون کندن هستیم. این ایراد به دلیل عدم کالیبراسیون صحیح ایسیو بین دریچه و گشتاور رخ می دهد و بعد از ریمپ به کلی برطرف می شود.

آپدیت ایسیو و بالا بردن واکنش گیربکس به فشار پدال

گلایه خیلی از دارندگان مدل اتوماتیک این است که در زمان نیاز به معکوس کشیدن گیربکس به موقع عمل نکرده و تاخیر دارد. در پکیج ریمپ این خودرو ایسیو گیربکس نیز آپدیت شده و سرعت عملکرد آن نسبت به سابق ۴۵% بهبود می یابد. علت این اتفاق نوع طراحی گیربکسهای CVT است که اصرار نابجایی به عملکرد در دورهای پایین دارند.

ecu  cherry tiggo 5
ایسیو چری تیگو 5
Tiggo 5 ECU

ریمپ ایسیو چری تیگو ۵

خودروی تیگو۵ با موتور ۲۰۰۰ سی سی با کد SQR484F  دارای قدرتی معادل ۱۳۸ اسب بخار می باشد و وزن خودرو ۱۵۳۵ کیلوگرم بوده که وزن قابل توجهی می باشد. این خودرو برنامه ریزی حرفه ای تری را می طلبد که بتواند اثر منفی وزن بالا را خنثی کند تا حس سنگینی حرکت کمتر به راننده منتقل شود. ایسیو این خودرو ME17 می باشد. سری ایسیو های ME17 دارای قفل نرم افزاری انحصاری می باشند. یعنی هر ایسیو بصورت اختصاصی دارای قفل نرم افزاری می بوده و عدم رعایت این نکته موجب از کار افتادن میکروی مرکزی برد ایسیو می شود.

چکیده مزایای ریمپ چری تیگو ۵

  • رفع ایراد واماندگی در دنده عقب در حرکت در سراشیبی
  • شروع به حرکت تیزتر و کاهش لختی شروع حرکت از سکون
  • افزایش قابل توجه کشش و گشتاور در مسیرهای شیبدار (سربالایی ها)
  • افزایش توان موتور تا ۵ اسب بخار
  • افزایش کات آف به میزان دلخواه 
  • افزایش واکنش پدال گاز
  • رفع صدای ناک  در دور پایین
  • افزایش شتاب صفرتاصد به میزان ۲ ثانیه
  • افزایش سرعت نهایی (تاپ اسپید)
  • حذف سنسور اکسیژن دوم در صورت حذف کاتالیست
,

ریمپ ام وی ام X33 ، ریمپ X33S ، ریمپ ecu ایسیو MVM

ریمپ ام وی ام X33 ، ریمپ X33S ، ریمپ ecu ایسیو MVM

ریمپ ام وی ام X33 ، ریمپ X33S ، ریمپ ecu ایسیو MVM

زیر کاپوت این خودرو همانند گذشته موتور ۲ لیتری ۴ سیلندر با حجم دقیق ۱۹۷۱ سی سی نصب شده است که ۱۳۹ اسب بخار توان خروجی دارد،البته چری در این موتور از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ دوگانه (DVVT) استفاده کرده که مدعی است موجب بهبود راندمان موتور شده است. همچنین حداکثر گشتاور این خودرو ۱۸۰نیوتن متری اعلام شده است که قادر خواهد بود ظرف مدت حدود ۱۴٫۷ ثانیه (سایت خودروبانک) سرعت ام وی ام X33 را از ۰ کیلومتر به ۱۰۰ کیلومتر برساند. حداکثر سرعت این خودرو نیز به ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت می رسد.

ریمپ MVM X33s

ایسیو خودروی MVM X33s از نوع bosch me 7.9.7 می باشد که با دریچه گاز برقی اداپته شده است. این مدل ایسیو دارای پردازشگر ST10F275 می باشد. پیشرانه استفاده شده در خودروی ام وی ام ۵۵۰ چهار ۴ سیلندر خطی است و ۱۹۷۱ سی سی حجم دارد و با توجه به پارامتر های مختلف، موتوری پرتوان را شاهد هستیم . حداکثر قدرت پیشرانه MVM X33s ۱۳۹ اسب بخار است که در دور موتور ۵۵۰۰ دور در دقیقه به دست میاید و گشتاور ۱۸۲ نیوتن متر هم در دور موتور ۴۳۰۰ دور در دقیقه حاصل میگردد و در اختیار راننده ماشین قرار میگیرد .

با ریمپ می توان توان خودرو را تا ۱۴۹ اسب بخار افزایش داد و گشتاور را تا ۱۹۴ نیوتن متر افزایش داد. MVM X33s شتاب اولیه نسبتا ضعیفی دارد که شما را از شتابگیری ماشین ناامید می کند و در صورت استفاده از حالت اسپرت مصرف سوخت ماشین افزایش خواهد داشت و چندان ماشین اقتصادی تلقی نمی شود اما با ریمپ ایسیو می توان مصرف شهری این خودرو را تا حد ۱ لیتر در هر صد کیلومتر کاهش داد. پیشرانه این خودرو با یک گیربکس از نوع CVT کوپل شده است که با موتور ماشین نا هماهنگ است و عملکرد چندان راضی کننده ای هم ندارد ، دقیق عمل نمیکند و چندان هوشمند نیست ولی می توان با ریمپ ایسیو هماهنگی بهتری بین موتور و گیربکس ایجاد نمود. از طرف دیگر در خیلی از موارد دیده شده است که خودرو در حال شتابگیری ، صدای ناک می دهد (بخصوص در سربالایی) که این صدا برای سلامت موتور در درازمدت مضر است و علت آن برنامه ریزی غلط ایسیو است که با بنزین ایران تطبیق داده نشده، اما در کسپر این نقیصه نیز کاملاً برطرف می گردد.

یکی از مشکلاتی که دارندگان این خودرو با آن مواجه هستند، کشش پایین خودرو در سر بالایی ها می باشد. منشا این ایراد در برنامه ایسیو موتور می باشد که از سوی کارخانه و به دلیل استانداردهای یورو۵ ایسیو را محدود کرده است. هنگامی که شما پدال گاز را سریعا تا انتها فشار می دهید. دریچه گاز به دلیل تاخیری که دارد دیر باز شده و شتاب گیری سریع اتفاق نمی افتد. برای رفع این ایراد کسپر تیونینگ می تواند پارامتر های دریچه گاز و گشتاور خودرو تغییر دهد تا شتاب گیری سریع و بی نقص اتفاق بیفتد. در حقیقت پس از ریمپ، در مود اکو (ECO ) نیاز حرکتی خودرو تامین می شود و احتیاجی به استفاده از مود اسپرت برای شتاب بیشتر نمی¬باشد.

در ریمپ MVM X33s کسپر می تواند توان و گشتاور موتور را تا ۱۰ اسب بخار و گشتاور را تا ۱۲ نیوتن متر سر چرخ افزایش دهد. همچنین با روش ریمپ ترکیبی که انحصارا در اختیار کسپر تیونینگ می باشد می توانیم مصرف سوخت را تا ۱ لیتر کم کنیم، اما توان خودرو را افزایش دهیم. از آنجایی که اطلاعات تعویض دنده (معکوس کشیدن ها) در ایسیو ذخیره می شود می توانیم با ریمپ تاخیر دریچه گاز را بهتر کرده و معکوس های خودرو را نیز سریعتر از قبل کنیم.

بطور کلی ریمپ برای این خودرو فواید ذیل را دارد :

۱- کاهش مصرف سوخت

۲- افزایش شتاب

۳- افزایش توان و گشتاور

۴- رفع تاخیر دریچه گاز

۵- رفع کپ اولیه حرکت

۶- شتاب گیری ثانویه بهتر

۷- بهبود کشش خودرو در سربالایی ها

۸- رفع خطای کاتالیست

۹- بهبود عملکرد گیربکس و هماهنگی بهتر با موتور (آپدیت گیربکس)

۱۰- افزایش شتاب صفرتا صد در حدود یک الی دو ثانیه

۱۱- رفع مکث گیربگس در حین حرکت به عقب

۱۲- کاهش قابل توجه دل زدن د حین حرکت ثابت با کروزکنترل

۱۳- رفع صدای ناک (مناسب شهرستانهایی که از بنزین یورو۴ برخوردار نیستند.)

توجه: فرایند ریمپ این خودرو بدون بازکردن ایسیو انجام می شود بنابراین ریمپ کسپر تیونینگ تاثیری در گارانتی خودرو ندارد، لطفا بهانه برای شانه خالی کردن از بار مسیولیت گارانتی را به دست مسیولین نمایندگی ها ندهید!

,

ریمپ ام وی ام ۳۱۵ Remap MVM

ریمپ ام وی ام ۳۱۵ Remap MVM

مزایای ریمپ MVM 315

رفع تاخیر پدال گاز برقی

در خودروهایی که از پدال برقی استفاده می شود، معمولا برای کاهش الایندگی در دور موتورهای زیر ۳۰۰۰؛ حتی در صورتیکه راننده پدال را تخته کند، اما دریچه گاز تا انتها باز نمیشود. بنابراین قدرت موتور در دورهای پایین کاملا محدود می شود و در نتیجه تاخیر گاز ایجاد می شود. این ایراد با روشن بودن کولر بیشتر مشکل ساز می شود. در ریمپ شرکت کسپر تیونینگ این معضل بکلی بر طرف می شود.

رفع مشکل کشش و شتاب

ضعف اصلی ام وی ام ۳۱۵ در دنده های ۳ و ۴ می باشد. به علت اینکه موتور بصورت یورو ۵ کالیبره شده، توان و گشتاور آن کم میشود. در ریمپ کسپر تیونینگ توان  موتور تا ۱۰ اسب بخار و گشتاور تا ۱۰٫۵ نیوتن متر سرچرخ افزایش می یابد. همچنین با روش ریمپ ترکیبی می توانیم مصرف سوخت را تا ۰٫۸ لیتر کم کنیم.

برطرف کردن ناک سر گاز

ریمپ کسپر تیونینگ صدای ناک کاملا برطرف می گردد. این صدا ناشی از احتراق پیش رس بوده که موجب لغزش پیستون می شود. نگاه جامعه به صدای ناک، شق شق یا چق چق سوپاپ است. اما باید دانست سوپاپ صدایی ندارد! ناک در دراز مدت موجب خرابی موتور می شود. 

افزایش عمر دیسک و صفحه

با افزایش گشتاور در دورهای پایین، برای شروع حرکت احتیاجی کمتری به بالابردن دور موتور می باشد. بنابراین استهلاک دیسک و صفحه که در نیم کلاچ به بیشترین حد خود می رسد در این حالت کاهش می یابد.

ایسیو ۳۱۵ قدیم

ریمپ ECU ام وی ام ۳۱۵ جدید و قدیم

 موتور SQR447 این خودرو در مدل قدیمی از ایسیو BOSCH M 7.8 استفاده می کند، که با استاندارد آلایندگی یورو۴ آداپته شده است.  مدل NEW از ایسیو Bosch ME 7.8.8 بهره می برد که میکروی مرکزی آن نیز قفل نرم افزاری دارد. در نظر گرفتن این نکته در ریمپ بسیار مهم است. در غیر اینصورت برنامه ریمپ روی ایسیو نمی نشیند.

 این ECU برای استاندارد آلایندگی Euro5 تنظیم شده که یکی از دلایل کندی آن همین عدم تطابق بنزین مصرفی کشور با استاندارد آلایندگی می باشد.

ریمپ ECU ام وی ام 315
ریمپ ام وی ام ۳۱۵

چکیده مزایای ریمپ بصورت خلاصه

  • کاهش مصرف سوخت
  • افزایش شتاب
  • افزایش توان و گشتاور بخصوص در دنده های میانی
  • رفع کامل تاخیر دریچه گاز
  • رفع کپ اولیه شروع حرکت بخصوص در سربالایی
  • شتاب گیری سریعتر و روانتر هنگام روشن بودن کولر
  • بهبود کشش خودرو در سربالایی ها
  • حذف خطای فرسودگی کاتالیست
  • حذف صدای ناک از موتور (همان صدای مشهور چق چق سوپاپ)
  • افزایش کات آف تا مقدار کنترل شده ۷۰۰۰
  • رفع خطای سنسور اکسیژن دوم،  در صورتی که کاتالیست خودرو حذف شده باشد
ریمپ MVM 315
remap mvm
,

ریمپ MVM 550 با ایسیو ME7.9.7 | ریمپ ایسیو ام وی ام ۵۵۰

mvm550

ریمپ MVM 550 با ایسیو ME7.9.7 ( ام وی ام ۵۵۰ )

مشخصات فنی MVM 550

پیشرانه MVM 550 از نوع دو لیتری، چهار سیلندر و تنفس طبیعی بوده که توانایی استخراج نیرویی معادل ۱۳۹ اسب بخار در دور موتور ۵۷۵۰ و گشتاوری برابر با ۱۸۲ نیوتن-متر در دور موتور ۴۳۰۰ را داراست. همچنین گیربکس پنج سرعته دستی و یا جعبه دنده cvt با حالت تیپ ترونیک هفت سرعته، نیروی پیشرانه را به چرخ‌ های جلو انتقال می‌ دهند.

ضمنا پیشرانه ۱٫۸ لیتری نیز در بازار کشور مبدا برای این خودرو عرضه شده که ۱۳۰ اسب بخار قدرت داشته و گشتاور تولیدی آن معادل ۱۷۰ نیوتن-متر است.
وزن این خودرو با پیشرانه دو لیتری به همراه گیربکس دستی، در حدود ۱۳۶۶ کیلوگرم است و این در حالی است که با تجهیز mvm550 به گیربکس CVT، چیزی در حدود ۳۵ کیلوگرم به وزن خالص خودرو اضافه خواهد شد. مخزن سوخت این خودرو بالغ بر ۵۰ لیتر گنجایش دارد.

با ریمپ ایسیو می توان مصرف شهری این خودرو را تا حد قابل قبول ۱ لیتر در هر صد کیلومتر کاهش داد

پیشرانه ام وی ام ۵۵۰ با یک گیربکس از نوع CVT کوپل شده است که با موتور ماشین نا هماهنگ است و عملکرد چندان راضی کننده ای هم ندارد ، دقیق عمل نمیکند و چندان هوشمند نیست ولی می توان با ریمپ ایسیو هماهنگی بهتری بین موتور و گیربکس ایجاد نمود.

خودروی MVM 550 در بازار ایران جایگاه مناسبی را پیدا کرده است. ECU این خودرو بوش ME7.9.7 می باشد. این مدل ایسیو دارای پردازشگر ST10F275 می باشد. یکی از مشکلاتی که دارندگان این خودرو دارند این است که کشش خودرو در سر بالایی ها ضعیف می باشد. منشا این ایراد در برنامه ایسیو می باشد که از سوی کارخانه و به دلیل استانداردهای یورو۴ ایسیو را محدود کرده است. هنگامی که شما پدال گاز را سریعا تا انتها فشار می دهید. دریچه گاز به دلیل تاخیری که دارد دیر باز شده و شتاب گیری سریع اتفاق نمی افتد. برای رفع این ایراد کسپر تیونینگ می تواند پارامتر های دریچه گاز و گشتاور خودرو تغییر دهد تا شتاب گیری سریع و بی نقض اتفاق بیوفتد.

در ریمپ MVM 550 کسپر تیونینگ می تواند توان و گشتاور موتور را تا ۱۰ اسب بخار و گشتاور را تا ۱۲ نیوتن متر سر چرخ افزایش دهد. همچنین با روش ریمپ ترکیبی که انحصارا در اختیار کسپر تیونینگ می باشد می توانیم مصرف سوخت را تا ۱ لیتر کم کنیم.

از آنجایی که اطلاعات تعویض دنده (معکوس کشیدن ها) در ایسیو ذخیره می شود می توانیم با ریمپ تاخیر دریچه گاز را بهتر کرده و معکوس های خودرو را نیز سریعتر از قبل کنیم.

بطور کلی ریمپ برای این خودرو فواید ذیل را دارد :

۱- کاهش مصرف سوخت
۲- افزایش شتاب
۳- افزایش توان و گشتاور
۴- رافع تاخیر دریچه گاز
۵- رفع کپ اولیه
۶- شتاب گیری بهتر
۷- بهبود کشش خودرو در سربالایی ها
۸- رفع خطای کاتالیست
۹- بهبودن در تعویض دنده ها (نرم تر شدن تعویض دنده و معکوس های سریع تر)
۱۰- کاهش دمای فن ها و خنک کار کردن موتور

اگر کاتالیست خودرو را حذف کرده باشید این امکان وجود دارد که با ریمپ خطای کاتالیست را نیز رفع کنیم.

,

ریمپ ام وی ام ایکس Remap MVM X 22

ام وی ام ایکس

در این مقاله به بررسی ریمپ و روش برطرف کردن ایرادات ام وی ام X22 می پردازیم. رفع ایراداتی نظیر بالا بودن دمای فن خودرو، شتاب بسیار پایین، کشش ضعیف دور بالا، تاخیرپدال گاز و صدای ناک (که برای موتور بسیار مضر است).

 

مزایای ریمپ ام وی ام ایکس ۲۲

افزایش توان و شتاب

از ایرادات بارز این خودرو شتاب و توان کم آن می باشد. این ایراد در مواجهه با سربالایی ها، بخصوص در زمان پر بودن خودرو مشاهده می شود. علت این نقص، الزام خودروساز به پاس کردن استاندارد یورو ۵ می باشد. این استاندارد با بنزین های بی کیفیت و اکتان پایین دچار مشکل می شود. پس از ریمپ و اصلاح نرم افزاری، ایسیو خودرو حدود ۱۰ درصد به توان و گشتاور موتور افزوده می شود.

رفع صدای ناک (چق چق سوپاپ)

صدای ناک که به غلط از سوی مکانیکها به صدای سوپاپ (چق چق) مشهور شده است، در واقع صدای لغزش پیستون می باشد. از ایرادات واضح خودروی ایکس۲۲، صدای ناک در دورهای میانی می باشد. اصلی ترین دلیل آن کالیبراسیون غلط ایسیو با بنزین اکتان بالا می باشد. دلیل دوم، نسبت تراکم موتور ایکس۲۲ عدد ۱۱٫۴ به یک می باشد که عدد بالایی به حساب می آید. صدای ناک موجب فرسودگی موتور و شکستگی پیستونها می گردد.

رفع مشکل تاخیر پدال گاز

دریچه گاز برقی، یکی دیگر از دلایل شتاب پایین ایکس۲۲ است. در سیستم دریچه گاز برقی (Electronic Throttle Control)  میزان بازشدن دریچه گاز به مقداری است که در ایسیو تعریف شده نه آن مقداری که راننده پدال را فشار می دهد. به همین دلیل شما در شروع حرکت چه هفتاد درصد پدال را فشار دهید، چه صددرصد، تغییری را در شتاب شروع حرکت مشاهده نمی کنید. باز شدن پدال گاز به صورت کامل (Full Throttle) معمولا بعد از دور موتور ۳۵۰۰ صورت می گیرد، به همین دلیل راننده مجبور است برای دریافت کشش بهتر، دور موتور را بیشتر بالا برده و در نتیجه مصرف سوخت خودرو افزایش می یابد. 

افزایش کشش و گشتاور دورهای بالا

این ایراد را اصطلاحاً «نداشتن نفس» در دورهای بالا اعلام می کنند. یعنی فقط صدای موتور افزایش می یابد اما قدرتی حاصل نمی شود. علت این ایراد اعمال محدودیت گشتاور در جداول کالیبراسیون می باشد. این ایراد موجب می شود خودرو در دورهای بالا کشش مطلوبی نداشته باشد و در جاده کم بیاورد. شرکت کسپر تیونینگ با اصلاح جداول Optimum Torque این مشکل را به کلی برطرف می کند. 

موتور SQRD4G15B خودروی ایکس22 به حجم 1.5 لیتر
موتور SQRD4G15B خودروی ایکس۲۲ به حجم ۱٫۵ لیتر

مشخصات فنی موتور ایکس۲۲

خودروی MVM X22 از موتوری به حجم دقیق ۱۴۷۸ سی سی با کد SQRD4G15B با حداکثر توان ۱۰۵ اسب بخار و ۱۳۵ نیوتن متر در ۲۷۵۰ دور بر دقیقه سود می برد. استفاده از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ (VVT-I)  و سیستم تزریق مستقیم سوخت (DIS) از نکات مثبت این موتور به حساب می آید. الزام موتور به استاندارد آلایندگی یورو ۵ موجب شده این موتور علی رغم اصلاح و به روز رسانی فنی، نسبت به نسل قدیمی اش (مورد استفاده در خودروی MVM 315) حدود ۵ نیوتن متر و ۲ اسب بخار ضعیف تر باشد.

مشخصات ECU خودرو MVM X22

ایسیو خودرو ایکس ۲۲ از نوع مگنتی مارلی  (Magneti Marelli) است. استفاده از این ECU در خودروهای چینی تازگی دارد و نحوه ریمپ آن دارای نکات خاصی می باشد.

تصویر ECU مگنتی مارلی خودرو ام وی ام ایکس 22  MVM X 22
تصویر ECU مگنتی مارلی خودرو ام وی ام ایکس ۲۲

تصویر ایسیو اینجا قرار بگیرد.

مزایای ریمپ ایکس ۲۲ بطور خلاصه

  • افزایش توان و گشتاور به میزان ۱۰ الی ۱۵ درصد
  • رفع صدای ناک در دورهای میانی
  • رفع مشکل کمبود کشش دورهای بالای موتور
  • رفع تاخیر پدال و دریچه گاز
  • کاهش مصرف سوخت به میزان یک لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
  • بهبود عملکرد گیربکس اتوماتیک (نیاز کمتر به معکوس کشیدن)
  • حذف خطای فرسودگی کاتالیست (در صورت حذف کاتالیزور)
  • کاهش دمای فن خودرو (به علت بالا بودن دمای آب و ترکیدگی رادیاتور)
  • کاهش شتاب صفر تا صد 
نمای داخلی MVM X22
,

ریمپ ریو | تقویت موتور ریو | کاتاف ریو | ریمپ ecu کیا ریو

ریو

ریمپ ریو | تقویت موتور ریو | کاتاف ریو | ریمپ ecu کیا ریو

تغییرات جداول سوخت و جرقه در خودرو کیا ریو با انواع ایسیو باعث رسیدن به حداکثر توان این موتور می شود. معمولا بین ۱۰ تا ۱۵ % افزایش توان بسته به نوع موتور  ریو قابل دستیابی است. لازم به ذکر است خودرو های دارای هدرز را می توان تعییرات بیشتری به منظور افزایش توان داد.

مرحله ۱(ریمپ اکونومیک): در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، سنسور اکسیژن و دریچه گاز ریو به نحوی کار می شود که بدون کاهش توان و گشتاور خودرو مصرف سوخت خودرو نزدیک به ۱۰ % کاهش مصرف سوخت حاصل شود.

مرحله ۲ (ریمپ بر روی موتور استاندارد): در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، اکسیژن و دریچه گاز خودرو کیا ریو به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا ۱۰ % حاصل گردد. نکته قابل توجه این است که تمامی تغییرات با توجه به شرایط آب و هوایی و جغرافیایی و کیفیت سوخت بنزین ایران کاستومایز می شود تا بدون ایجاد مشکل در موتور و کاهش عمر موتور ارائه گردد. نکته قابل توجه این است که خودروهای  استاندارد که فاقد هدرز، کیت مکش و… اگر بدون در نظر گرفتن کیفیت سوخت اقدام به افزایش زیاد اوانس جرقه برای حصول حداکثر قدرت گردد منجربه ناک (احتراق پیش رس) و افزایش دمای احتراق میگردد. در حالت ناک نرخ انتقال حرارت نزدیک به ۱٫۷ برار میگردد و گاها باعث ذوب شدن پیستون می شود و همین افزایش دما تخریب کتالیزور را نیز در بر می گیرد.

A – در این استیج تاخیر دریچه گاز به طور کامل مرتفع شده و حداکثر توان و گشتاور ممکن به طور واقعی بدست می اید.

B – همچنین امکان حذف سنسور اکسیژن دوم یا غیر فعال کردن و همچنین اصلاح پارامتر ها به طور کامل انجام میگردد.

C – افزایش کاتاف نیز تا محدوده ۷۰۰۰ دور نیز که محدوده ایمنی است انجام میگردد.به درخواست مشتری کاتاف تا دور بالاتر امکان پذیر می باشد اما نکته قابل توجه این است که افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی هیچ تاثیری در توان خروجی موتور ندارد.

مرحله ۳ (ریمپ بر روی موتور با لوازم افترمارکت  و تغییر یافته): در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا ۱۵% بسته به تغییرات مکانیکی حاصل گردد. در  این استیج که معمولا با نصب هدرز یا حدف کاتالیزور، کیت مکش ، تراکم، میل سوپاپ و… همراه است می توان حداکثر اعمال تغییرات را برای حصول حداکثر توان و گشتاور انجام داد. در این استیج معمولا مشتریان از از بنزین با اکتان بالا استفاده نموده و این نکته باعث می شود که قدرت موتور و گشتاور بهبود یافته و احتمال پدیده ناک کمتر شود.

a – همچنین امکان حذف سنسور اکسیژن دوم یا غیر فعال کردن و همچنین اصلاح پارامتر ها به طور کامل انجام میگردد.

b- افزایش کاتاف ریو نیز تا محدوده ۷۵۰۰ دور نیز که محدوده ایمنی است انجام میگردد.به درخواست مشتری کاتاف تا دور بالاتر امکان پذیر می باشد اما نکته قابل توجه این است که افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی هیچ تاثیری در توان خروجی موتور ندارد

c-  معمولا در این استیج به هنگام نصب میل سوپاپ با lift   وduration  و lsa  بیشتر دور آرام موتور به هم ریخته و علاوه بر لرزش ونوسان دور موتور ، خلاء مانیفولد ورودی کاهش یافته و بوستر ترمز ضعیف عمل میکند که شرکت کسپر با تغییرات روی جداول دور آرام کلیه مشکلات فوق را مرتفع نموده.

کاهش مصرف و افزایش شتاب بصورت همزمان

کاهش و اصلاح دمای فن

حذف و تغییر و یا حتی اعمال محدودیت سرعت

حذف و تغییر محدوده کاتاف

رفع مشکل استارت سرد

تغییر کات آف انواع خودروها با گیربکس منوآل

حذف سنسور اکسیژن دوم از حلقه کنترلی ایسیو

حذف سنسور میل سوپاپ و حتی سایر سنسور ها از حلقه کنترلی ایسیو

تنظیم و تغییر دور سلو (آرام) جهت حذف لرزش موتور

,

ریمپ سراتو | ریمپ ecu کیا سراتو سایپا و خارجی

سراتو

ریمپ سراتو | ریمپ ecu کیا سراتو سایپا و خارجی

ایسیو خودروهای سراتو از نوع زیمنس هستند و کسپر تیونینگ بدون این که ایسیو را باز کند از درگاه OBD به ایسیو گیربکس و موتور متصل می شود ، برنامه ایسیو خوانده می شود و طی فرآیند ریمپ روی جداول پاش سوخت ، آوانس جرقه زنی ، گشتاور ، حالت شتاب گیری ، پارامترهایی مثل دمای آب تاخیر دریچه گاز و . . . کار می شود که بعد از آن تاخیر دریچه گاز بهتر می شود ، شتاب گیری تغییر کاملا محسوسی خواهد داشت ، معکوس ها سریع تر می شوند . همچنین توان تا ۱۰ اسب بخار اعمال خواهد شد. بعد از انجام ریمپ ابتدا خودرو توسط مشتری تست می شود و در صورت رضایت مشتری هزینه اخذ می گردد.